CIRCUITO DE BAJA VELOCIDAD O RALENTI (CARBURADOR)
Para abastecer el motor de combustible en marcha en vacío y bajar velocidades hay un circuito de baja velocidad que sirve para llevar el combustible desde la taza del combustible hasta la abertura del acelerador.
Hay una placa llamada válvula de aceleración que esta montada sobre un eje y que se ajusta herméticamente en la abertura del acelerador cuando esta en posición cerrada. La válvula de aceleración controla el flujo de aire que entra al motor.
Hay un pasaje llamado respiradero interno de la taza del combustible, para mantener en equilibrio la presión del aire dentro de la bocina de aire y la taza de combustible durante todas las fases de funcionamiento del motor.
Para los efectos del funcionamiento del sistema de baja velocidad el carburador cuenta:
• Surtidor principal de dosificación:
Para los efectos de dosificar el flujo del combustible que fluye a través de todos los circuitos dentro del carburador, se ha provisto un surtidor principal de dosificación que tiene un orificio de precisión que dosifica con exactitud el flujo de combustible.
• Tubo de marcha en vacío:
El combustible que entra al circuito de baja velocidad requiere otra dosificación, después de pasar por el surtidor principal de dosificación.
Esto se logra colocando un tubo de marcha en vacío en el circuito de baja velocidad. Este tubo tiene un pequeño orificio de dosificación a través del cual pasa todo el combustible que penetra al circuito de baja velocidad.
• Purgas de aire de la marcha en vacío:
Las purgas de aire de la marcha en vacío son dos pequeños orificios perforados y cuidadosamente controlados de modo que dosifique exactamente la cantidad de aire que entra al circuito de baja velocidad.
El combustible que ha pasado por las purgas de aire y por las restricciones es bien aireado, lo cual ayuda a que se mezcle y vaporice más rápidamente con el chorro de aire que pasa alrededor del borde de la válvula de aceleración en los orificios de salida.
• Tornillo de ajuste de la mezcla de la marcha en vacío:
Hay un tornillo de ajuste de la mezcla de la marcha en vacío y un orificio en el extremo inferior del circuito de baja velocidad. Este orificio esta ubicado por debajo del borde de la válvula de aceleración cuando esta, esta cerrada.
A marcha en vacío la válvula de aceleración queda ligeramente abierta mediante un tornillo de ajuste que se usa para ajustar la posición del acelerador cerrado en marcha ralenti.
De esta manera puede obtenerse la proporción correcta de mezcla aire – combustible en la cantidad necesaria para una marcha en vacío suave y una velocidad mínima especificada. (Ralenti)
• Orificio secundario de marcha en vacío (Transición)
Cuando se mueve el acelerador ligeramente desde la posición de marcha en vacío, el aire rápido que pasa alrededor de la válvula de aceleración, también pasa rápidamente sobre el orificio secundario. Esto resulta en una caída de presión en el orificio secundario lo que hace que fluya más combustible; su objeto entonces es proveer un flujo creciente de combustible a medida que el acelerador se abre ligeramente para bajas velocidades.
Motores a combustión interna
Profesor: Placido Riquelme Gaete
Universidad de Santiago de Chile
Junio 1987