SISTEMA ELECTRONICO DE ENCENDIDO POR IMPULSOS DE INDUCCION

Este sistema de encendido dispone de los mismos elementos que los empleados en un encendido convencional (batería, bobina, distribuidor, bujías).

En la cabeza del distribuidor es sustituido el clásico ruptor por un generador cuyos impulsos se hacen llegar a un componente adicional (modulo electrónico), que después de tratarlos convenientemente determina el instante de corte de la corriente primaria en la bobina y, con ello, el salto de la chispa en la bujía.

Los imanes permanentes y el arrollamiento de inducción con su núcleo, forman el estator, que supone una unidad fija de construcción. En el interior gira la rueda llamada rotor, que forma parte del eje de mando del distribuidor, ocupando en él la posición de la leva en los encendidos convencionales. Tanto el estator como el rotor, son de acero dulce magnético y tienen tantas prolongaciones en forma de dientes, como cilindros el motor.

El principio de funcionamiento es el siguiente: el giro del rotor provoca una variación periódica del entrehierro entre los dientes del rotor y el estator y, en consecuencia, una variación del flujo magnético. Como consecuencia de esta variación de flujo, se induce en el devanado una tensión alterna, el valor de esta tensión es función de la velocidad de rotación, pudiendo variar desde 0.5 a 100 V.

Cuando los dientes del rotor se aproximan a los del estator, el flujo magnético se refuerza y la tensión inducida en el arrollamiento se eleva, primero lentamente a partir de cero y después cada vez mas rápidamente. Inmediatamente antes de enfrentarse perfectamente los dientes, la tensión alcanza su valor positivo máximo. Cuando empiezan a alejarse, la tensión desciende y cambia bruscamente de sentido, ya que el flujo magnético se debilita.

Equipo eléctrico del automóvil

Alonso